目前，国内普遍使用的指路标志系统分为静态和动态两大类。

静态指路系统主要以常规指路标志形式为代表。由于静态信息的提供形式，普遍存在效能不足，无法实时提供交通路况信息；而且也普遍存在指路标志设置不规范、信息不连续和信息选取不恰当等问题。

动态指路系统主要以传统的交通诱导屏为代表。以呈现道路整体路线轮廓的图形方式向驾驶人提供前方道路走向，具有常规指路标志功能；在静态图形的路段标识区域镶嵌LED可变光带，通过LED的不同颜色点亮，形象标识这些路段实时动态运行情况，即分别畅通(绿色)、堵塞(红色)或缓行(橙色)显示，供驾驶人判断和选择适当的行驶路径，起到交通诱导与一定分流效用。

国内目前较多城市多有应用，通常以示范性工程形式建设，但实际使用效果并不明显，尚有较大可优化提升空间。主要存在不足有以下四个方面：

一是信息来源数据不可靠和不及时，主要依靠路面检测器和人工观察等。

二是提供信息滞后；只有道路拥阻发生后，才能响应；并且由于采用人工机制响应延时较大，信息的实时性和前瞻性较差。

三是仅能够提供可靠性较低的“堵塞、缓行和畅通”等定性信息，而对于拥阻到什么程度，对通行时间的影响有多大，无法定量区分。

四是覆盖面小，应用样本量少；交通诱导要发挥较大效用，大覆盖应用是基础，传统的交通诱导屏受到造价和数据源等因素制约难以大面积使用与推广。

随着移动互联网技术的发展，在线导航技术的成熟，为将基于交通数据分析的交通诱导和指路应用的道路交通标志成为可能，诞生了“基于移动互联技术的时空同步显示标志系统”。这一技术的应用完全改变了指路标志系统的概念，使之产生本质提升，主要表现为以下五个方面：

一是灵活的设置形式。有效降低普及成本，具备大面积应用的硬件条件。在传统静态逆反射式交通标志的基础上，增加了动态交通信息的显示功能。路面发布端形式灵活，既可以采用更换或新建动态指路交通标志，也可以在现有逆反射式普通指路标志基础上进行“补丁”升级。

二是实现了指路标志由单一的距离信息提供向“时空信息”提供的转变。基于交通大数据的实时路况分析，计算出到达目的地的行程时间，并提供给驾驶人，信息更直观、更有价值。

三是交通诱导由滞后型实时路况诱导向具备预判功能型未来路况诱导的飞跃。基于交通大数据历史数据模型和实时交通事件影响分析预测等的云端计算支持，使得交通诱导由告之已经发生的情况，变成预测将要发生的路况。

四是智能路径选择诱导。传统的指路系统只是告诉驾驶人前面可以到达哪里；本指引系统具备智能路径选择诱导功能，可以根据实时路况，在预设的多条到达路径中自动生成快速的到达路径，发布给驾驶人；也可以按照交通管理部门的管控需求，发布交通诱导路径信息。

五是线上与线下互动。每一位正在使用手机导航的用路人，作为数据信息的使用者，同时也是交通数据提供者。手机导航和路面指路标志系统（含可变情报板），同步工作、互为补充。