3、改善指路标志视认性的途径

      针对高速公路指路标志视认性现存在的问题，本文将从指路标志的信息量、关联性以及光学视认新技术这三个方面对标志视认性进行改善。

     3.1  优化过载指路信息

      根据相关资料研究表明，对于100km/h 车速的驾驶人来说，对指路标志信息的视认时间约1.8s，能在这段时间对标志信息认读的字符数一般不超过30个。因此对过载指路信息进行筛选、精简，能减少驾驶人视觉认知负担，提高信息传递的准确性。

针对信息过载原因，本文提出两方面的优化改进途径：

      （1）国标GB5768-2009 [8]并没有对指路标志须采用中英文对照作出明确规定，并且考虑到高速公路的指路标志是为机动车服务的，车辆高速行驶时，基本无法识别英文字母，因此指路信息可只采用汉字表达，提高版面利用率和视认性。

      （2）明确指路信息的级别，应根据道路等级、服务功能和重要程度，对指路信息进行分级，通常一级信息选用高速公路、国道等重要路名，直辖市、地级市等重要地名；二级信息选用省道、城市主干道等较重要路名，县及县级市等较重要地名；三级信息选用县、乡道等一般路名，乡、镇、村等一般地名。当高速公路与各个等级道路连接时，可参考如下表选择信息[9]。

表1 互通式立交标志信息要素选择参考