南京市快速内环路指路系统改造应用研究（五）

01-16 2020

设置先预告、再指示的两级指路标志。快速内环线考虑到城市环境品质、工程造价等因素，多采用短隧道、跨线桥的形式，进出采用地面交织段形式，多数地面交织段距离仅为200-500米，无法实现二级预告，故选择单级预告，部分交织段距离较短的，适当调整预告标志和指示标志的间距、位置。

南京市快速内环路指路系统改造应用研究（四）

01-14 2020

改造方案设计思路：明确道路管理名称、规范指引路径原则

南京市快速内环路指路系统改造应用研究（二）

01-09 2020

快速内环指路系统问题主要是由于建设年代时间跨度大，没有统一的指路系统设计规则，不同时期建设的路段设计标准、风格差异较大，缺乏连续性、系统性、整体性，直接影响了快速路系统长距离交通疏解功能的发挥。

南京市快速内环路指路系统改造应用研究（二）

01-07 2020

快速内环指路系统问题主要是由于建设年代时间跨度大，没有统一的指路系统设计规则，不同时期建设的路段设计标准、风格差异较大，缺乏连续性、系统性、整体性，直接影响了快速路系统长距离交通疏解功能的发挥。

南京市快速内环路指路系统改造应用研究（一）

01-02 2020

本文以南京市快速内环路指路系统改造为研究对象，通过分析南京快速内环线指路系统存在的问题，通过明确道路管理名称、规范指引路径原则、创新光学模式等措施，提出指路系统改造的方案。本研究旨在为城市快速路指路系统改造和后期快速路指路系统整体设计提供参考。