据悉，年内将在全国范围内开展公路交通标志标线优化提升专项工作，指导性文件的送审稿已经形成。该送审稿开篇即提出：公路交通标志标线是公路的语言，是直接面对公路使用者的窗口，是传递规范化信息并用以服务和疏导交通的重要设施，对提高公路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保障群众生命财产安全都具有十分重要的作用。

部委层面指导性实施类似道路交通安全工作，国务院办公厅于2012年要求落实道路交通安全设施与道路建设主体“三同时”制度，交通运输部持续开展了10年的公路安全保障工程、公路安全生命防护工程，公安部于2017年实施了《关于开展交通信号配时智能化、交通标志标线设置标准化工作的意见》，其重视程度达到了高的政治站位。甚至于我们可以在一些与庄稼地平齐的公路边沿看到强防护能力的钢护栏，其投资强度、保护生命财产的决心，不能不说下了很大功夫。同时也能在无数起道路交通事故的调查报告中看到，更能在全国人大代表对于粗暴式违法抓拍的提案，以及“网红某高速公路一年一个摄像头1.2亿罚款”背后看到，交通标志标线的薄弱，其薄弱。

做好交通标志标线，有多难？

难于上青天。

即便是上青天的蜀道、川藏线、青藏线，也都实现了天堑变通途。

即便如此，交通标志标线依旧广遭诟病，问题暴露。几年前央视焦点访谈栏目重点曝光了交通标线工程质量问题，以及日常发生的各类交通事故中，存在大量的高速公路出口、道路平面交叉口因为指路标志看不见、看不清、看不懂诱发驾驶人反应迟疑而事故频频。

很明显并且已经暴露的问题，就一定有对应解决办法。在此，给即将在全国范围内开展的公路交通标志标线优化提升专项工作提四点建议：

01

尊重设计的智慧，用大幅度提高设计费体现对设计的价值尊重

之于道路交通，标志标线具有其重要的功能性：传递信息、疏导交通、规划路径、改善人因等等，同时也被相关法律赋予了“交通信号”的地位。要想真正实现它的功能性，却并不容易，每一路段或路口，都存在复杂多变的不一样状况，都需要设计师去现场用心的感知、研究、体验，才有可能出现科学合理的线形、内容、位置等等。设计是工程的灵魂，交通安全更不是依赖于“低门槛”的标准规范，需要发挥设计思想的维度。既有的道路交通安全设施设计费是按照工程投资造价的比例，分摊到交通标志标线则其有限，通常一个交叉口的标志标线设计费仅仅几百元钱，很难想象如何去维持设计师的脑力劳动与体力劳动双重付出。

02

尊重创新的智慧，以科学性、价值性衡量新技术成果的应用

近年来，主动发光、智能网联、数据融合等技术不断迭代创新应用于标志标线，在视认距离的提升、设施状态的远程感知、多源数据信息的实时交互等方面给到了道路出行者安全与舒适体验。判断标志标线的新技术是否适于泛在应用，至少可以从三个方面去考究：一方面其结构、材料、设置形式等是否符合了基本的强制性标准，并提升支撑了标志标线的功能性要求；再一方面是否满足了不同出行者、不同车辆在全天候条件下的视认视需求；另一方面则是工程投资与交通安全提升所形成的经济效益价值比，而不是一味地追求更低投资成本。

03

尊重人因工程的智慧，以出行者的感知体验为措施导向

人因工程是道路交通安全研究的重点，科学合理的标志标线设计与设置，能够提前、主动、规范出行者的交通行为，从而获得良好的人的交通行为准则与习惯。例如，在很多普通公路的沿线，存在非常之多或先或后形成的、或宽或窄的、不同功能需求的交汇出入道路，显然具有交通安全风险多样性特征，需要通过科学性、艺术性的标志标线设置，与出行者形成前置的信息提示、风险告知等互动。

04

严格把控工程与产品质量，事前控制、提率

标志标线技术，无论是传统的，还是创新的、的，倘若没有了品质的保障，则休谈交通安全保证。很多时候，追求的工程，其背后必然应当是对应了的设计、的材料、的施工、的、的企业，一个环节不符合的指标或是掉了链子，一定做不出的工程。要实现这个，标志标线工程全过程各个时点的事前品质控制，用的供应链，保障的成果。

交通安全设施是附属于道路建设的基础性工程，也因此，长期以来，标志标线被定义为“土木工程”，程度上限制了“传递信息、疏导交通、规划路径、改善人因”的功能发展。这些问题，在笔者所著的《交通安全新认知—一个交通创客的思考》（人民交通出版社）一书中有诸多论述。要专项优化提升标志标线，决不能只是简单地查漏补缺，更要从更高的空间、时间、视距、安全等维度去思量，拿出系统的可持续的措施。

写在结尾

标志标线工程的用户有二类，一是道路交通管理者，二是道路交通出行者，后者无疑是的也是根本的服务群体。出行者实现了安全、畅通、舒适，管理者同样会获得的收益。评价一项标志标线工程是否，出行者的体验与口碑是回馈。